可持续发展计划

航运业, 我们的2030年中期净零排放目标是将范围1(从油箱到尾流)的碳排放强度降低到8.4克一氧化碳₂ equivalent per metric ton nautical mile, which is a 33% reduction from the 2021 portfolio baseline of 12.5克一氧化碳₂ equivalent per metric ton nautical mile. This is a new target, so no progress figures are shown for this sector.

铝行业, 我们的2030年中期净零排放目标是将范畴1和范畴2的碳排放强度降至6.5公吨的二氧化碳₂ equivalent per metric ton of aluminum, which is a 25% reduction from the 2021 portfolio baseline of 8.7公吨的二氧化碳₂ equivalent per metric ton of aluminum. This is a new target, so no progress figures are shown for this sector.

For the updated Energy Mix target, 我们的2030年中期净零排放目标是将第3类(最终用途)碳排放强度降至29.5克一氧化碳₂ 每兆焦耳，比2019年45的投资组合基线减少了36%.9克一氧化碳₂ 每兆焦. 截至2022年12月31日，我们的能源组合投资组合碳强度为38.8克一氧化碳₂ 每兆焦, which is a 15% decrease from our 2019 portfolio baseline.

为了石油 & 天然气运营部门, our 2030 interim net zero aligned target, which includes Scopes 1 and 2 emissions, 运营碳强度是否比修订后的2019年投资组合基线减少45%.9克一氧化碳₂ 相当于每兆焦耳. 截至12月31日, 2022, our Oil & Gas Operational portfolio 车bon intensity was 4.8克一氧化碳₂ 相当于每兆焦耳，比我们修订后的2019年投资组合基线减少1%.

电力行业, 我们的2030年中期净零排放目标是将第一类碳排放强度降至105.3公斤一氧化碳₂ 每兆瓦时，比修订后的2019年投资组合基线342减少了69%.6公斤一氧化碳₂ 每兆瓦. 截至2022年12月31日，我们的电力投资组合碳强度为283.5公斤一氧化碳₂ 每兆瓦时，比我们修订后的2019年投资组合基线减少了17%.

For the 汽车制造业 sector, our 2030 interim net zero aligned target is to reduce Scopes 1, 2 and 3 (tank-to-wheel) emissions 车bon intensity to 86.1克一氧化碳₂ 每公里当量，比修订后的2019年投资组合基线164减少了48%.8克一氧化碳₂ 每公里当量. 截至2022年12月31日，我们的汽车制造投资组合碳强度为139.1克一氧化碳₂ 相当于每公里，比我们修订后的2019年投资组合基线减少了16%.

为了铁 & 钢铁行业, 我们的2030年中期净零排放目标是将第1类和第2类碳排放强度降至零.981公吨一氧化碳₂ equivalent per metric ton of crude steel, which is a 30% reduction from the revised 2020 portfolio baseline of 1.412公吨一氧化碳₂ equivalent per metric ton of crude steel. 截至12月31日, 2022, our 铁 & Steel portfolio 车bon intensity was 1.300公吨二氧化碳₂ equivalent per metric ton of crude steel, which is a 8% decrease from our revised 2020 portfolio baseline.

水泥行业, 我们的2030年中期净零排放目标是将第一类和第二类碳排放强度降低至460公斤二氧化碳₂ equivalent per metric ton of cementitious product, 与修订后的2020年投资组合基线639相比，哪一项减少了28%.3公斤一氧化碳₂ equivalent per metric ton of cementitious product. 截至12月31日, 2022, our Cement portfolio  车bon intensity was 634.4公斤一氧化碳₂ equivalent per metric ton of cementitious product, which is a 1% decrease from our revised 2020 portfolio baseline.

航空业界, 我们的2030年中期净零排放目标是将范围1(从油箱到尾流)的碳排放强度降低至625克二氧化碳₂ 每收入吨公里，比2021年972的投资组合基线减少了36%.6克一氧化碳₂ 每收入吨公里. 截至2022年12月31日，我们的航空投资组合碳强度为940.1克一氧化碳₂ 每收入吨公里，比我们2021年的投资组合基线减少了3%.

In 2023, 我们公司为我们的SDT融资和促进了大约1940亿美元, 2022年，我们融资和便利了1970亿美元，2021年我们融资和便利了2850亿美元. Cumulatively, that equals $675 billion, or 27 percent of the $2.5 trillion target to be achieved by the end of 2030.

2023年的总进度, 我们公司为绿色目标提供了大约660亿美元的融资和促进, 1020亿美元用于发展融资目标，260亿美元用于社区发展目标. The $194 billion can also be broken down by line of business, with $81 billion toward CIB Investment Banking, 890亿美元流向CIB Markets, 150亿美元用于消费 & Community Banking, and $8 billion toward Commercial Banking.

Of the total cumulative progress (from 2021 to 2023), 我们公司为实现绿色目标提供了大约2420亿美元的资金, 3060亿美元用于发展融资目标，1270亿美元用于社区发展目标. The $675 billion can also be broken down by line of business, with $310 billion toward CIB Investment Banking, $258 billion toward CIB Markets, 690亿美元用于消费 & Community Banking, and $38 billion toward Commercial Banking.

注:

Totals may not sum due to rounding.

报告的2023年可持续发展目标进展反映了2024年4月发布的《12bet官方》的更新. 更新我们的方法和决定有关资格和分类交易到不同的标准, are overseen by an internal governance group.

5月1日, 2023, 12bet官方从联邦存款保险公司收购了第一共和国银行(“FRB”)的某些资产并承担了某些负债, 作为接收机. 截至12月31日, 2023, 报告的SDT和/或其任何目标的进展不包括FRB在收购前执行的交易. 收购后，12bet官方执行的交易计入我们的SDT.

2024年1月25日，12bet官方宣布了几位关键高管的新职责. As a result of these organizational changes, 本所将重组其业务部门，以反映各部门的管理方式. 业务部门的重组预计将于2024年第二季度生效.

1. 12bet官方利用操作控制方法为我们的温室气体库存建立界限. 这包括我们控制能源使用的自有和租赁设施.
2. Scope 1, 2, and 3 emissions were verified for 2017–2022. Water consumption has been verified for 2018–2022. Other data has not been subject to external verification. 对一些排放源进行了分析，发现它们的排放量很少，因为它们占排放量的比例不到5%.
3. 范围1排放包括公司航空旅行和自有车队的排放.
4. 2022年排放量增加的主要原因是数据质量和可用性的持续改善.
5. 比2017年基线减少
6. Includes Scope 1 and 2 (location-based) GHG emissions; mtCO 2 e/mmUSD revenue.
7. Scope 3 emissions include business travel (air, 铁路, 车, 还有2020年的酒店住宿, 2021, 和2022年, 2019年的航空和铁路旅行, and only air travel in 2017 and 2018). 2022年第3类商务旅行排放量的增加主要是由covid -19大流行后恢复的旅行推动的.
8. 合同文书包括适用的能源属性证书(eac), 可再生能源信贷(RECs)来自长期可再生能源采购协议, 可再生能源原产地保证(REGOs)和可再生能源供应合同.